通過螺桿空壓機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)圖解析能更好的了解設(shè)備，螺桿空壓機(jī)有雙螺桿和單螺桿兩種。雙螺桿空壓機(jī)在單螺桿空壓機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)，設(shè)計(jì)更加合理和先進(jìn)，同時(shí)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損壞的缺點(diǎn)，具有壽命長、噪音低、更節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。接下來我們一起做詳細(xì)解析。

通常所說的螺桿壓縮機(jī)是指雙螺桿壓縮機(jī)。
螺桿式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機(jī)體內(nèi)，一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子平行排列。
節(jié)圓外有凸齒的轉(zhuǎn)子通常稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿。節(jié)圓內(nèi)有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為負(fù)轉(zhuǎn)子或負(fù)轉(zhuǎn)子。
螺桿空壓機(jī)工作原理雙螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如上圖所示。 在壓縮機(jī)主體中，相互嚙合的一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子平行布置。 通常齒厚稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿； 細(xì)齒形稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。 正轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，正轉(zhuǎn)子帶動(dòng)負(fù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)子排氣端的滾珠軸承對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行軸向定位，并承受壓縮機(jī)內(nèi)的軸向力。 在壓縮機(jī)本體的兩端，分別開有一定形狀和尺寸的孔口。 一個(gè)為吸入，稱為吸入孔； 另一種用于排氣，稱為排氣孔。 （一般從頂部抽風(fēng)、排氣）。
單螺桿式空壓機(jī)原理圖解（如圖一所示）

高性能和高效率
空壓機(jī)設(shè)備——螺桿空壓機(jī)采用大容量壓縮元件，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低，達(dá)到最佳注油，達(dá)到高效率、高可靠性。直到 2012 年，制造商的設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)溫度和壓縮空氣溫度極低。確保所有部件的最佳冷卻效果和最長使用壽命。
驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)
空壓機(jī)設(shè)備——螺桿空壓機(jī)通過高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，以適合用途的最佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮部件。正常運(yùn)行時(shí)無需維護(hù)。具有免維護(hù)、高可靠性、高效率等優(yōu)點(diǎn)。
維護(hù)成本低
空壓機(jī)設(shè)備——螺桿空壓機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)，節(jié)省了不必要的維護(hù)成本。所有組件均采用長壽命設(shè)計(jì)、大型進(jìn)氣過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器，以確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有高達(dá) 22kW (30hp) 的機(jī)油濾清器和分離器組件都是離心式開啟和關(guān)閉，進(jìn)一步減少了維護(hù)時(shí)間。 “快速到達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作在幾分鐘內(nèi)完成，大大減少了停機(jī)時(shí)間和維護(hù)成本。
內(nèi)置智能控制
為了降低運(yùn)營成本，精確的運(yùn)營控制至關(guān)重要。所有螺桿壓縮機(jī)均配備智能控制系統(tǒng)，控制菜單使用方便。
螺桿空壓機(jī)工作原理
螺桿空壓機(jī)的工作原理是什么？
1.抽吸過程
螺桿空壓機(jī)不帶進(jìn)排氣閥組，進(jìn)氣只由一個(gè)自動(dòng)控制閥的開閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主轉(zhuǎn)子齒槽空間轉(zhuǎn)入機(jī)殼進(jìn)氣端開口時(shí)，最大空間、齒槽底部空間與轉(zhuǎn)子進(jìn)氣口自由空間相通，因?yàn)辇X槽內(nèi)的排風(fēng)都算在內(nèi)，排氣完畢，齒槽處于真空狀態(tài)，吸入外界空氣，沿軸流式主轉(zhuǎn)子齒槽，當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒槽時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端轉(zhuǎn)離外殼的進(jìn)氣口，齒間的空氣被封閉，這就是“吸風(fēng)過程”。
2.密封輸送工藝
吸氣結(jié)束，主副轉(zhuǎn)子齒頂及機(jī)殼密封，槽內(nèi)空氣不再外流，即“封閉過程”。兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，吸氣端的齒峰和凹槽重合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“氣體傳輸過程”。
3.壓縮過程和注油過程
在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口之間的空間逐漸縮小，凹槽內(nèi)的空氣逐漸壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。在壓縮的同時(shí)，潤滑油也噴入壓縮室，由于壓力差的作用與空氣混合。
4 排氣過程
當(dāng)轉(zhuǎn)子排氣口端面與機(jī)殼排氣口連接時(shí)g（此時(shí)氣體壓力最高），壓縮氣體開始排氣，直到齒峰和凹槽的吻合面移動(dòng)到套管排氣端的端面，吻合口之間的凹槽空間 兩個(gè)轉(zhuǎn)子的表面和外殼的排氣口為零。 即完成“排氣過程”。 同時(shí)，轉(zhuǎn)子吻合面與外殼進(jìn)氣口之間的凹槽長度達(dá)到最大值，從而開始新的壓縮循環(huán)。
一般螺桿空壓機(jī)主要由主機(jī)和輔機(jī)兩部分組成。主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)的主機(jī)和主電機(jī)。輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、噴油及油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。
在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，游離空氣經(jīng)進(jìn)氣過濾器過濾成灰塵和雜質(zhì)后，進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，與壓縮過程中噴出的潤滑油混合。壓縮后的油氣混合物排入油氣分離桶，經(jīng)一、二油氣分離后，經(jīng)最小壓力閥、后冷卻器、氣水分離器送入服務(wù)系統(tǒng)。
在注油和油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油氣分離筒內(nèi)的潤滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和注油口的壓差來維持。循環(huán)中的流動(dòng)。在壓差的作用下，潤滑油通過溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再通過油濾器去除雜質(zhì)顆粒后，大部分潤滑油噴入空壓機(jī)的壓縮室，起到潤滑、密封、冷卻和降噪的作用；剩余的潤滑油噴入軸承室和增速齒輪箱。噴入壓縮室的部分油與壓縮空氣一起排入油氣分離筒。離心分離后，絕大部分潤滑油被分離出來，少量潤滑油通過濾芯進(jìn)行二次分離。二次分離分離出來的潤滑油通過回油管返回到空壓機(jī)的吸氣口和其他低壓端。